师或经理们使用，倒是略微显得冷清。秦时竹运气不错。来时正好一个住客也没有，按他自己的说法，正好公私两不误，白天参观，听取汇报，晚上在别墅过夜，反正闲着也是闲着。东北的中小学已放暑假了，秦家地几个孩子也一起跟了过来。他们不是在别墅前地树林和草地里嬉闹，就是在沙滩边疯玩，好在秦时竹位高权重，有的是警卫人员，这几个小淘气一举一动都有人盯着，才没出什么问题。

　　第二天，沈蓉陪着丈夫开始了港口参观，港务局局长孙正道亲自为他们解说。于公而言。秦时竹是上级，是目前的最高领导；于私而言，沈蓉是董事长的女儿，对于此两重使命，使他格外重视接待。尽了最大的努力。

　　“巡阅使和夫人请看。”孙正道有手指点着，“本港临海一面有南山头突入海中，港口主体部分为大（包括防波堤）、小码头。其中，小码头居内。可两面靠泊，泊位总长约180米；大码头及防波堤外，共有五个泊位，单面靠泊，码头总长约600米。大码头可同时停靠五艘长80到120米，吃水米到8米的船舶，小码头可停泊两艘长度在80米以下，吃水在米以下的船舶。

　　整体来看。大码头是弓弦形，但在五、六、七泊位却取直线，既可增加艘数，又可停靠较大吨位轮船。总体来说，整个码头现在一共可同时停靠7艘船，总吨位在二万三千吨左右，最高可达二万八千吨，单个最大泊位为8500吨。”

　　“远处动工是在修缮吗？”沈蓉问了一个问题。

　　“禀夫人。那里确实是在动工。不过不是修缮，而是扩建工程。自接收港务局后。我们已经进行了大量地修缮和维护，现在开始地工程，主要就是在原有防波堤外东南侧并行修筑第三栈位码头。此码头设计总长为1500米，新建可停靠5000吨以上船舶的泊位九个，并在原防波堤外再修建五个泊位，同时还将对泊位前沿和航道水深进一步加深。等所有工程完工后，总停泊吨位将上升至十万吨，最大单独泊位能停靠一万两千吨左右的轮船。在泊位扩建的同时，整个码头还将采用机械化设备，如翻车机、皮带运输机，可大大提高装船效率和泊位使用率。”

　　“那现在是怎么提高的？”

　　“现有装卸工作都是人工完成，基本没有机械化运作，我们着重在管理上下功夫。比如，我们接手前每天最多只能装运单船1600吨，一艘6000吨级的轮船到港装货，须主锅炉熄火，在港内滞留四天，现在经过几个月的改良，如我们在码头一带装上了电灯，实现了全天装运，可以达到每天装载4000吨，等将来实现机械化，可以实现八到九千吨甚至一万吨一天。一般轮船来，一

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