则费用更加低廉。由于上海是中国当时大宗商品的集散地，无论从秦皇岛港还是营口港出发，直接走海路到上海不仅运费节约，时间也有保证。

　　禹子谟和沈麒昌和北上的虞洽卿商谈合作组建轮船公司的事宜。虞洽卿在来东北前，已初步打探得知沈麒昌、禹子谟要组建新的航运公司，目标首当其冲是招商局，并且流露出愿意与他合作的动向。眼看赫赫有名的北方实业就要大张旗鼓地介入航运业，如此千载难逢的好机会。他自然不能轻易放过，但他是商场地老狐狸，没有确切把握是不会上钩的。他脑海里反复思考的一个问题是，自己一手创建的宁绍商轮公司目前还远远没有形成气候，北方实业没有找其余实力更强大的对象做搭档，却找上了他，他心里十分忐忑，毕竟招商局是国内势力最庞大地航运企业。瘦死的骆驼比马大。他可不会贸贸然将自己的家当搭进去。

　　全面介入航运业是秦时竹等人制定的既定方针，从总体形势来看。航运业尤其是海运业，为经济地重要命脉，非掌握不可。从港口条件看，营口港、秦皇岛港均属于自开商埠，没有帝国主义的掣肘，特别是秦皇岛港的股份完全掌握在北方实业中，正在修筑的葫芦岛港也是将来的良港；从船只来看，开平、开滦合并后，接收了7条船，虽然船况一般，总吨位偏小，但毕竟有自己的船；从经济形势看，随着一战的到来，海运业将大大发财，特别是各大列强要专注于本国运输，无力兼顾远东市场，是一个理想的投资场所；从军事角度看，有了发达地海运业，可以顺理成章地发展造船业、修船业，培养一批懂航海的人才，这些都能大大缩短海军的建设周期。因此，组建航运公司和修筑、扩建各港口，兴办船舶学校，建设造船厂等一起构成了系列任务，变得十分迫切和重要。

　　撇开列强的航运公司不谈，如何处理与招商局的关系也是一个绕不开的话题。众人经过商议，认为盛宣怀视招商局为私产，断然不可能允许合作，而且招商局官僚作风严重，不经过大的改革，是不能适应市场竞争的，没有合作价值。从感情上说，招商局对于北方实业也不大友好，前次开平、开滦打价格战，招商局一直站在英国人一边，整一个洋奴习气，让秦时竹恨得牙痒痒，此番正好报复。当然，从目前地基础上缓慢发展也不是一个理想决策：一来北方实业对航运业不熟悉，慢慢搞时间上不允许；二来，在江南没有势力，风险太大。众人思来想去，觉得选择一个理想地合作伙伴最为恰当。在秦时竹眼里，虞洽卿目前的势力虽然比较小，但上升空间很大，与他合作，是理想地契机。关键在于如何合作和付出什么样的

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