桑格最初的想法，是控制住特许牌照的发放节奏，第一批以八千到一万张牌照为宜；等蓝星发展步入正轨之后，市政厅再大幅增加牌照的发放。

　　恩桑格考虑问题还是太单纯了。

　　这个问题，勃拉姆跟曹沫讨论过，他见尼兹.奥本海默蹙着眉头不说话，想必他也有种种顾虑，便直接说道：

　　“想要做好这一切，最关键的还是要将现有的散编摩托车骑手尽可能一步到位，都收编进入正规的出租公司，打通目前不同区域受帮派势力控制的壁垒，将出行资源在德古拉摩市全区域内进行配置，减少内耗。倘若第一批发放的牌照数量不够，一方面很难将野摩驱逐出市场，受帮派势力控制的局面也不可能打破，正规公司的运营将会受到极大的妨碍，甚至都有可能会暴发流血冲突。我相信这是奥本海默先生更不愿意看到的……”

　　尼兹.奥本海默点点头。

　　将摩托车出租纳入特许经营管理，涉及三四万名骑手，还牵涉到数以十计的大大小小的帮派势力，事情没有恩桑格想象的那么简单。

　　他们真要是太过贪婪，最后有可能会什么都捞不到，还会引火烧身。

　　想要整件事能顺利的推进，第一批发放的特许经营牌照，需要尽可能将现在有的主要利益群体都照顾了，他们尽可能去拿新增的部分，这样没有去动别人的蛋糕，才不会惹得天怨人怒。

　　勃拉姆见尼兹奥本海默认可他的观点，则继续说道：“倘若一步到位比较困难，蓝星初期可以发展三到四千名骑手，等到公司运营稳定下来，再适时去收购那些小规模的出租公司，将牌照数量扩张到六到八千张，而不是市政厅无限制的发放新牌照，将整个市场搅乱的……”

　　“……照这个计划，前期仅需要二百万美元的资金就可以启动了，后续收购的资金略多一些，可能要做三到四百万美元的预算，”勃拉姆对整个方案有详细的权衡，也跟曹沫、阿巴查又沟通过一回，说道，“西卡艾德特电网公司与科奈罗能源的对赌协议，我们投资人是应该有契约精神，但也确实是有些吃亏了。这件事倘若能成，我觉得蓝星公司第二阶段的出资，可以由西卡艾德特电网公司拿出一部分利润参与进来，这点我相信科奈罗能源不会拒绝，奥本海默先生觉得可行，我来找他们沟通……”

　　要与奥本海默家族修复关系，曹沫多多少少还是要做一些妥协、让步，不可能真将预计能截留下来的六七千万美元，都用于更偏重公益性质的公共道路交通的建设上。

　　那样的话，不要说奥本海默家族了，鲁伯特、布雷克家族也必然会有意见的。

　　曹沫当初坚持要搞对赌协议，也并非是要占什么便宜，主要还是担心鲁伯特、奥本海默家族过于急切、过

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